Đang di chuyển thì bất ngờ quay đầu, 2 tàu chở 1,4 triệu thùng dầu Nga tìm thấy khách sộp mới ngay giữa đường đi

ĐANG DI CHUYỂN THÌ BẤT NGỜ QUAY ĐẦU, 2 TÀU CHỞ 1,4 TRIỆU THÙNG DẦU NGA TÌM THẤY KHÁCH SỘP MỚI NGAY GIỮA ĐƯỜNG ĐI

Ngày 6 tháng 3 năm 2026

Cuộc xung đột leo thang tại Trung Đông đang tạo ra những quân bài domino thay đổi cục diện năng lượng thế giới. Một trong những chuyển động đáng chú ý nhất là việc Ấn Độ - quốc gia tiêu thụ dầu mỏ lớn thứ ba toàn cầu đang âm thầm mở cửa trở lại cho dầu từ Nga, bất chấp những áp lực trừng phạt từ phương Tây.

Sự thay đổi lộ trình bất ngờ của những chuyến tàu dầu

Dữ liệu từ các đơn vị theo dõi tàu biển uy tín như Kpler và Vortexa đã ghi nhận những diễn biến lạ thường. Hai con tàu chở dầu Urals của Nga, vốn ban đầu thông báo sẽ hướng về khu vực Đông Á, đã đột ngột quay đầu để cập bến các cảng của Ấn Độ.

Cụ thể, tàu Odune mang theo 730,000 thùng dầu đã cập cảng Paradip ở bờ đông Ấn Độ vào ngày 4/3. Cùng lúc đó, tàu Matari với hơn 700,000 thùng dầu cũng dự kiến cập cảng Vadinar ở phía tây vào ngày 5/3. Tổng cộng, khoảng 1.4 triệu thùng dầu Nga đã được chuyển hướng sang New Delhi chỉ trong một thời gian ngắn. Thậm chí, một con tàu khác là Indri đang ở biển Ả Rập cũng vừa thay đổi điểm đến từ Singapore sang Ấn Độ.

Việc đổi hướng hàng hải này không phải là ngẫu nhiên. Nó đánh dấu một bước ngoặt trong chiến lược của New Delhi sau nhiều tuần liền hạn chế mua dầu Nga để tránh làm phật lòng Mỹ trong các cuộc đàm phán thương mại.

Áp lực từ eo biển Hormuz và nỗi lo đứt gãy nguồn cung

Tại sao Ấn Độ lại sẵn sàng chấp nhận rủi ro chính trị để mua dầu Nga vào lúc này? Câu trả lời nằm ở "yết hầu" của ngành dầu mỏ thế giới: Eo biển Hormuz.

Khoảng 40% lượng dầu nhập khẩu của Ấn Độ hiện phải đi qua tuyến hàng hải huyết mạch này tại Trung Đông. Khi chiến sự khu vực leo thang, nguy cơ eo biển Hormuz bị đóng cửa hoặc gián đoạn trở nên hiện hữu hơn bao giờ hết. Nếu nguồn cung từ Trung Đông bị cắt đứt, nền kinh tế Ấn Độ sẽ đứng trước nguy cơ khủng hoảng năng lượng trầm trọng.

Trong bối cảnh đó, dầu Urals của Nga trở thành một "phao cứu sinh" lý tưởng. Không chỉ có mức giá rẻ hơn so với thị trường chung, dầu Nga còn cung cấp một nguồn hàng ổn định, giúp các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ giảm bớt sự phụ thuộc vào vùng chiến sự Trung Đông.

Thách thức từ "Hạm Đội Bóng Tối" và các lệnh trừng phạt

Tuy nhiên, mua dầu Nga là việc không hề đơn giản. Cả ba con tàu Odune, Matari và Indri đều nằm trong danh sách trừng phạt của Anh và Liên minh châu Âu (EU) từ năm ngoái. Những con tàu này được cho là thuộc "hạm đội bóng tối" - mạng lưới các tàu vận tải chuyên chở dầu Nga bên ngoài hệ thống thương mại chính thống để né tránh các quy định quốc tế.

Việc truy soát chủ sở hữu của các tàu này giống như đi vào một mê cung. Các công ty quản lý tàu có trụ sở tại Azerbaijan hay Hong Kong thường không có thông tin liên hệ công khai hoặc từ chối phản hồi. Điều này cho thấy sự phức tạp và kín kẽ trong các giao dịch năng lượng hiện nay giữa Moscow và New Delhi.

Kết luận

Sự quay lại của dầu Nga tại thị trường Ấn Độ là minh chứng rõ nét cho việc lợi ích quốc gia và an ninh năng lượng luôn được ưu tiên hàng đầu. Khi bóng ma chiến tranh bao trùm Trung Đông, Ấn Độ đã chọn cách linh hoạt hơn trong chính sách đối ngoại để bảo vệ nền kinh tế của mình.

Dù phải đối mặt với áp lực từ phương Tây và những rủi ro về pháp lý, New Delhi đang gửi đi một thông điệp mạnh mẽ: Trong một thế giới đầy biến động, việc đa dạng hóa nguồn cung và tìm kiếm những phương án an toàn là chìa khóa để tồn tại. Cuộc chơi dầu mỏ toàn cầu chắc chắn sẽ còn nhiều diễn biến bất ngờ trong thời gian tới khi các cường quốc tiếp tục tính toán lại chiến lược của mình.

Theo Oilprice